ระบบรถยนต์พลังงานไฟฟ้าอัตราสิ้นเปลืองพลังงาน และเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟ
2 ส.ค. 59 12:02 น. /
ดู 517 ครั้ง /
0 ความเห็น /
0 ชอบจัง
/
แชร์
จากบทความ รถยนต์พลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยีเพื่ออนาคตที่ปลอดมลพิษ เมื่อตอนที่ผ่านมา จะพอทำให้รู้จักตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้ากันแล้ว ซึ่งในตอนนี้จะขอพูดถึงระบบภายในรถยนต์พลังงานไฟฟ้า อัตราสิ้นพลังงาน และสถานี Charger ที่มีในประเทศไทย
ระบบภายในรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ในส่วนของระยะทางต่อการชาร์จ 1 ครั้ง อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานและอัตราเร่ง โดยมาเริ่มกันที่ระยะเวลาการชาร์จเต็ม 1 ครั้งสามารถวิ่งได้ราวๆ 2 4 ร้อยกิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองพลังงานอยู่ใกล้เคียงกับก๊าซ NGV คือ 0.30 0.80 สตางค์ / กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสภาพจราจร และพฤติกรรมในการขับขี่ของผู้ขับ ในส่วนของอัตราเร่ง รถยนต์ไฟฟ้า มิตซูบิชิ ที่ กฟน. ใช้อยู่สามารถทำความเร็วสูงสุด 130 กิโลเมตร/ชั่วโมง อัตราเร่งสามารถทำได้ 0 110 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายใน 9 วินาที สำหรับเครื่องยนต์ (มอเตอร์ไฟฟ้า) 63 แรงม้า หรือ 47 kW แรงบิดสูงถึง 180 นิวตันเมตร เปรียบเทียบกับรถยนต์มิตซูบิชิที่มีเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน (เครื่องยนต์ขนาด 660 C.C.) ที่มีแรงม้าเท่ากันเท่ามีแรงบิดเพียง 94 นินตัน-เมตร (สูงกว่าเท่าตัว) ถึงแม้ว่าปริมาณไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะมีกี่เปอร์เซ็นต์ก็ตาม แรงบิดยังคงเดิม ระยะทางเดินทางสูงสุด 160 km มีระบบ regenretive braking ซึ่งในขณะที่มีการเบรกมอเตอร์จะเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและส่งกำลัง ให้กับแบตเตอรี่ น้ำหนัก 1.1 ตันแบตเตอรี่ชนิด lithium-ion แรงดัน 330V16 kWh
เทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟ ที่มีในประเทศไทย
ในส่วนสถานี Charger แห่งแรกของ ปตท.ที่ ถนนชัยพฤกษ์ เป็นหนึ่งในสี่สถานีนำร่อง ที่ปตท.สร้างขึ้นเพื่อการศึกษาระบบเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้า และแบตเตอรี่ เมื่อปี 2555 โดยแต่ละเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้าจะมีตู้สำหรับชาร์จรถยนต์พลังงานไฟฟ้า เช่นตู้ Quick Charge สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากฝั่งประเทศญี่ปุ่น ใช้ไฟ 3 เฟส ประมาณ 500 V ใช้เวลาในการชาร์จประมาณ ½ ชั่วโมง หรือตู้ EVLink มาตรฐาน AC ใช้ไฟบ้านในการชาร์จ ซึ่งเหมาะสมกับรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปและอเมริกา ใช้เวลาในการชาร์จ 4 6 ชั่วโมง ในการชาร์จเต็ม
ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าต้องพก Charger สำหรับชาร์จรถ โดยต้องนำติดตัว (หรือรถ) ไว้ตลอดเวลา โดย สถาบันวิจัยและพัฒนา ของ ปตท.จะวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้า Charger ให้ชาร์จได้เร็วขึ้นและต้นทุนถูกลง ระบบสื่อสารกลางจะสามารถ Link เข้ากับ Back office คือระบบที่ควบคุมการทำงานของ charger ทุกๆสถานี
นอกจากนี้ยังสามารถติดตามบทความเพิ่มเติมได้ที่
www.รู้จริงพลังงานไทย.com/รถยนต์พลังงานไฟฟ้า-charger-2/
http://samtahantoptt.blogspot.com/
เทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟ ที่มีในประเทศไทย
ในส่วนสถานี Charger แห่งแรกของ ปตท.ที่ ถนนชัยพฤกษ์ เป็นหนึ่งในสี่สถานีนำร่อง ที่ปตท.สร้างขึ้นเพื่อการศึกษาระบบเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้า และแบตเตอรี่ เมื่อปี 2555 โดยแต่ละเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้าจะมีตู้สำหรับชาร์จรถยนต์พลังงานไฟฟ้า เช่นตู้ Quick Charge สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจากฝั่งประเทศญี่ปุ่น ใช้ไฟ 3 เฟส ประมาณ 500 V ใช้เวลาในการชาร์จประมาณ ½ ชั่วโมง หรือตู้ EVLink มาตรฐาน AC ใช้ไฟบ้านในการชาร์จ ซึ่งเหมาะสมกับรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรปและอเมริกา ใช้เวลาในการชาร์จ 4 6 ชั่วโมง ในการชาร์จเต็ม
ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าต้องพก Charger สำหรับชาร์จรถ โดยต้องนำติดตัว (หรือรถ) ไว้ตลอดเวลา โดย สถาบันวิจัยและพัฒนา ของ ปตท.จะวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสถานีชาร์จไฟฟ้า Charger ให้ชาร์จได้เร็วขึ้นและต้นทุนถูกลง ระบบสื่อสารกลางจะสามารถ Link เข้ากับ Back office คือระบบที่ควบคุมการทำงานของ charger ทุกๆสถานี
นอกจากนี้ยังสามารถติดตามบทความเพิ่มเติมได้ที่
www.รู้จริงพลังงานไทย.com/รถยนต์พลังงานไฟฟ้า-charger-2/
http://samtahantoptt.blogspot.com/
เลขไอพี : ไม่แสดง
| ตั้งกระทู้โดย Windows 10
อ่านต่อ คุณอาจจะสนใจเนื้อหาเหล่านี้ (ความคิดเห็นกระทู้ อยู่ด้านล่าง)
ความคิดเห็น
ยังไม่มีความคิดเห็น
จะต้องเป็นสมาชิกจึงจะแสดงความคิดเห็นได้
เป็นสมาชิกอยู่แล้ว ลงชื่อเข้าใช้ระบบ
ยังไม่ได้เป็นสมาชิก สมัครสมาชิกใหม่
หรือจะลงชื่อเข้าใช้ระบบด้วย Google หรือ Facebook ก็ได้
ลงชื่อเข้าใช้ระบบด้วย Facebook
ลงชื่อเข้าใช้ระบบด้วย Google
เป็นสมาชิกอยู่แล้ว ลงชื่อเข้าใช้ระบบ
ยังไม่ได้เป็นสมาชิก สมัครสมาชิกใหม่
หรือจะลงชื่อเข้าใช้ระบบด้วย Google หรือ Facebook ก็ได้
ลงชื่อเข้าใช้ระบบด้วย Facebook
ลงชื่อเข้าใช้ระบบด้วย Google